Новостная информация

НОВОСТИ

Новости Юйсинь

Отраслевые новости

Технический обзор

Строительство партийной и общественной работы

Тендерная закупка

Главная страница

Многоверёвочный фрикционный подъёмник

2024-02-19

Выбор ковша для многотросового фрикционного подъёмника:
Ковш — это подъемный сосуд одноразового использования, предназначенный исключительно для подъема угля или руды. В угольных шахтах нашей страны широко применяются стационарные ковши с нижней разгрузкой, которые обладают рядом преимуществ: простота и надежность конструкции затвора, минимальные ударные нагрузки при его закрытии вверх, а также низкая вероятность обрыва каната, если бункер уже заполнен и уголь полностью выгружен. Открытие затвора ковша происходит главным образом за счет давления угля, благодаря чему усилия, передаваемые на разгрузочную криволинейную направляющую при выгрузке, остаются невелики, что улучшает распределение нагрузок на ствол шахты. Однако у этого затвора есть и недостатки: в случае выхода из строя блокирующего устройства затвор может самопроизвольно открыться в стволе под воздействием вибраций и ударов, что не только приведет к выгрузке угля внутрь ствола, но и повредит оборудование шахты. Поэтому крайне важно тщательно проверять работу блокирующего устройства.

Напольный многотросовый фрикционный подъемник

【Напольный многотросовый фрикционный подъёмник】

Определение ускорения и замедления при подъеме с помощью многоканатной фрикционной лебёдки:
Применение способа замедления путем свободного скольжения: в начале процесса замедления электродвигатель отключается от электросети, и контейнер движется к месту разгрузки за счет инерции системы, постепенно снижая скорость. При этом не используется ни электрический привод, ни тормозное устройство, поэтому данный метод получил название «бело-горского способа замедления скольжением».
Статичная антискользящая система: многоканатное фрикционное подъемное устройство по принципу трения, кинематике и динамическим расчетам полностью аналогично одноканатному фрикционному подъемнику. Именно достаточная сила трения между стальным тросом и фрикционной накладкой определяет надежность работы фрикционного подъемника.

【Шахтная башенная многотросовая фрикционная подъёмная машина】

Когда фактическое соотношение натяжений стальных канатов по обеим сторонам многоканатного фрикционного подъёмника, выраженное как F₁/F₂, превышает значение, ограниченное правой частью приведённой выше формулы, между канатами и фрикционным шкивом начинается относительное скольжение. В инженерной практике для предотвращения такого скольжения фактическое соотношение натяжений с обеих сторон не должно достигать своего предельного значения, а должно оставаться с определённым запасом прочности. Из уравнения F₁ = F₂ ie"~-1) (предельное значение силы трения, возникающей при скольжении каната по фрикционной накладке и взаимодействии каната с накладкой ведущего шкива) следует, что характеристика силы трения, определяющая грузоподъёмность многоканатного фрикционного подъёмника, зависит от натяжения канатов, угла обхвата каната вокруг ведущего шкива и коэффициента трения между канатом и фрикционной накладкой. При уменьшении силы трения возрастает опасность проскальзывания каната по ведущему шкиву, что может привести к серьёзным последствиям. Поэтому для обеспечения того, чтобы фрикционный подъёмник во время работы не допускал проскальзывания, необходимо заранее проверять коэффициент безопасности против скольжения, включая три типа расчётов: статический расчёт на безопасность против скольжения и расчёты на безопасность при анкерном торможении.

Для получения дополнительных подробностей обращайтесь по телефону на странице, где предоставлена информация; отдел технической поддержки ответит на все ваши вопросы.

Информация в режиме реального времени