Новостная информация

НОВОСТИ

Новости Юйсинь

Отраслевые новости

Технический обзор

Строительство партийной и общественной работы

Тендерная закупка

Главная страница

Эксплуатация, техническое обслуживание и уход за шкивной установкой многоверёвочного фрикционного подъёмника

2024-02-19

Эксплуатация, техническое обслуживание и уход за шкивной установкой многоверёвочного фрикционного подъёмника:
Устройство головного шкива подъёмной машины, установленное на мачте и подверженное воздействию дождя и снега, эксплуатируется в тяжёлых условиях; поэтому особенно важно обеспечивать регулярную смазку, чтобы гарантировать относительное вращение всех подвижных шкивов по отношению к осям, а также поддерживать наличие смазочного масла в подшипниках качения.
1. Подшипник
А. При эксплуатации особое внимание следует уделять обслуживанию подшипников; смазку необходимо проводить только с чистой консистентной смазкой, при этом рекомендуется использовать литиевую смазку 2# или 3#.
B. Подшипники регулярно заполняются смазкой, рекомендуется делать это раз в квартал; в нормальных условиях подшипник следует заполнять полностью, а пространство корпуса подшипника — на 1/3–1/2.
Смазку в подшипниках следует полностью заменять один раз в год. При промывке снимите маленькую крышку на внешней торцевой заглушке подшипника, залейте керосин и плавно запустите машину, чтобы подшипник медленно начал вращаться. В результате старая смазка растворится в керосине. Затем откройте нижний маслоспускной отверстие на торцевой заглушке подшипника и слейте смесь смазки и керосина, подставив снаружи подходящую ёмкость, пока не удалите всю старую смазку. После этого залейте новую смазку и установите торцевую заглушку подшипника в соответствии с требованиями.
D. При эксплуатации необходимо регулярно проверять и наблюдать за работой подшипников; если обнаружены такие неисправности, как посторонние шумы или неравномерное вращение, следует остановить машину, выявить причину и немедленно устранить её.

2. Вкладыш опоры
A. Во время эксплуатации медные вкладыши обязательно должны находиться в условиях хорошей смазки. Материал медных вкладышей: ZCu/N 38 Mn 2 Ph 2, а ось барабана обычно изготавливается из стали 45 (или высококачественной легированной конструкционной стали). В качестве смазки используется литиевая смазка 2-й или 3-й марки. Не реже одного раза в неделю необходимо подливать смазку в каждую точку смазки, при этом заливку следует производить, когда точка смазки находится в нижнем положении. Для добавления смазки используйте шприц-дозатор (поставляется вместе с продуктом) или электрический маслоприемник (предоставляется пользователем самостоятельно). Также обратите внимание, что при первой установке вкладыши необходимо тщательно заполнить смазкой и проверить, чтобы маслопровод был полностью свободен от засорений.
Продуктовый запрет
Процедура заправки смазочного материала с помощью штангового маслозаправочного пистолета следующая:
а. Снимите заглушку M10×1 с точки смазки.
б. Снимите насосный корпус с маслозаправочной пистолета, затем вытяните тягу так, чтобы паз тяги зафиксировался в «восьмёркообразном» отверстии задней крышки.
c. В этот момент смазку загружают в большую трубку, при этом следует максимально избегать попадания воздуха во время заполнения.
г. После заполнения большого цилиндра смазкой, прикрутите корпус насоса, но не затягивайте его слишком сильно. Затем вставьте тягу обратно в цилиндр, чтобы удалить воздух, и только после этого окончательно закрутите.
AP
e. Открутите маленькую насадку с носика маслёнки и, совместив её с маслёнкой, вверните при помощи шпильки М10×1 в смазочное устройство шкива.
Внутренняя резьба M10×1 на отверстии позволяет производить смазку, просто возвратно-поступательно нажимая на шток.
После завершения заправки снимите пистолет, установите его обратно на место и заглушите отверстие для заливки масла винтом М10×1, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли.
B. Когда медные вкладыши износились и требуют замены, очистите новые вкладыши от загрязнений, сначала замените нижние вкладыши первого колеса с внешней стороны (при этом зазор между вкладышем и валом должен полностью находиться снизу). Затем вверните болты в резьбовые отверстия на вкладышах, одновременно аккуратно отводя наружу по радиальной 4-миллиметровой кольцевой канавке, оставленной на торце вкладыша, чтобы вынуть и снять обе половинки внешних вкладышей из ступицы. После этого нанесите смазку на новые заменяемые вкладыши в соответствии с требованиями и осторожно вставьте их в ступицу в осевом направлении, затем затяните фиксирующими болтами. Постепенно прокручивая колесо, добейтесь, чтобы оригинальные верхние вкладыши оказались в нижнем положении, и выполните замену аналогичным образом. Затем переместите всё колесо вправо на половину шага троса и повторите процедуру замены двух половинок медных вкладышей с левой стороны. После завершения замены вкладышей на первом колесе аналогичным способом замените все остальные вкладыши на оставшихся движущихся колёсах.
3. Прокладка
A. Регулярно проверяйте накладки в канавках шкива, они должны находиться в зажатом состоянии и не допускать никаких признаков ослабления.
B. Регулярно проверяйте, нет ли ослабления прижимных планок в местах разъёмов канавок на бортах колёс, а также не заржавели ли и не оборвались ли стальные антивандальные проволоки; в случае обнаружения указанных проблем следует незамедлительно принять меры.
Если износ прокладки достигает глубины, равной диаметру стального каната, или если износ по боковой поверхности достигает половины диаметра стального каната, либо если после износа толщина прокладки уменьшается до половины диаметра стального каната — в одном из этих трёх случаев прокладку следует заменить.
D. Рекомендуется по возможности установить на конструкции небесного колеса средства защиты от дождя и солнца, чтобы улучшить условия эксплуатации устройства.