Добро пожаловать на сайт компании «Хэби Юйсинь Коал Машинери»!

Телефон：

+86-13503925535

language

Компания по производству угольного оборудования «Юйсинь» города Хэби

Служба поддержки

ПОДДЕРЖКА УСЛУГИ

Техническое обслуживание

Проверка сертификации

Скачивание файла

Распространённые неисправности

Электронный альбом

Главная страница

Идентификация ключевых источников рисков и меры по их предотвращению для однотросовых канатных подъёмников в шахтах

2022-07-29

　　1. Крупные аварии, вызванные человеческим фактором: перезагрузка и обрыв троса с последующим движением вагонетки.

　　(1) Пример аварии: на участке, где ранее главный наклонный штрек совмещал рельсы и транспортные пути, машинист подъёмной установки заснул и задремал, в результате чего вагонетка была поднята к головке канатной дороги. Благодаря своевременному обнаружению удалось предотвратить дальнейшее развитие аварии.

　　Профилактические меры:

　　① Оборудовано 2 машинистами шахтных подъёмников; в ночную смену они могут следить за тем, чтобы коллега не засыпал и не дремал.

　　② Шахтный подъёмник оснащён защитой от перегрузки. Если машинист вовремя засыпает, защита от перегрузки срабатывает, и шахтный подъёмник немедленно останавливается.

　　③ Регулярно проводите тестирование защиты от переката.

　　(2) Пример аварии: при опускании подъёмной машины в нижний горный двор из-за того, что машинист подъёмной машины заснул или задремал, на барабане произошла авария с резким встряхиванием стальной канатной ленты.

　　Профилактические меры:

　　① Шахтный подъёмник оснащён защитой от ослабления каната, а также имеет в программе настройку автоматического замедления при приближении к нижней горной выработке.

　　② Предложение: можно ли установить под барабаном шахтного подъёмника устройство, похожее на датчик (инфракрасный датчик), которое при отрыве стального троса от барабана мгновенно остановит машину, обеспечивая таким образом двойную защиту в сочетании с системой защиты от ослабления троса.

　　(3) Пример аварии: во время опускания в шахтном подъёмнике отсутствие освещения в железнодорожном тоннеле создавало серьёзную угрозу для транспортных операций; из-за того, что стрелка была установлена не в нужное положение, уже происходили инциденты с перепутыванием составов и их попаданием в парковочную зону, а также случаи, когда составы зацепляли буферные ограждения.

　　Профилактические меры:

　　① Как можно скорее улучшить освещение в желобе, чтобы обеспечить машинистам хорошую рабочую обстановку. При спуске вниз можно постоянно следить за состоянием транспорта впереди.

　　② Охранники на каждом парковочном месте должны постоянно следить за направлением стрелок и состоянием открывания/закрывания уловителей вагонов.

　　③ В настоящее время настройка взаимодействия барьеров с подъёмной машиной продолжается. После реализации этой функции, если в процессе работы подъёмной машины барьеры не открываются или закрываются штатно, даже если в системе управления предусмотрено расстояние реагирования, то, в случае, если машинист и оператор подъёмной машины медленно среагируют и не остановят её вовремя, что приведёт к зацеплению состава за барьеры, в цепи управления подъёмной машиной сработает защита от перегрузки, и подъёмная машина немедленно остановится, предотвращая обрыв стального троса. (В прошлом на старой шахте уже происходили аварии, когда при транспортировке опорных рам стальной трос зацеплялся за барьеры, вызывая разрыв троса и последующий выброс вагонеток.)

　　2. Крупные аварии, вызванные неисправностями электрооборудования и механических устройств, а также внешними факторами: перекатывание, обрыв троса, выход из строя подвижного состава. Основными причинами аварий с обрывом стального троса являются: ослабление троса, выход из строя подвижного состава, перекатывание, снижение прочности стального троса, ошибки при эксплуатации и др.

　　(1) Основные типы обрыва каната могут включать: обрыв из-за перекоса, обрыв из-за тряски, обрыв из-за коррозии, усталостный обрыв (изгиб стального каната в местах контакта с фрикционными и направляющими шкивами приводит к возникновению изгибных напряжений и, как следствие, к усталости и разрушению на растяжение; длительное многократное изгибание снижает предел усталости стального каната), а также обрыв из-за ударов и вибраций (стальной канат при эксплуатации часто подвергается различным ударам и вибрациям; основные причины этого следующие:

　　① Удар, вызванный ослаблением троса.

　　② Удар, вызванный перезатяжкой.

　　③ При экстренном торможении удары и вибрации, вызванные чрезмерным ускорением замедления. Если сила удара превышает прочность стального каната, это может привести к обрыву каната.

　　Профилактика аварий: усилить контроль и техническое обслуживание стальных канатов, а также регулярно проводить испытания подъемных канатов. Регулярная смена направления и обрезка концов канатов позволяют изменять участки, подверженные нагрузкам, износу и коррозии, тем самым устраняя потенциальные риски. Это не только продлевает срок службы канатов, но и снижает количество аварий, повышая надежность их работы.

　　(2) Основные причины перегрузки подъёмного механизма:

　　① Глубиномер вышел из строя; в случае механического глубиномера основными причинами поломок являются разрыв оси зубчатой передачи, смещение и неплотное зацепление ведущих шестерён, обрыв штифтов, а также недостаточное срабатывание муфты.

　　② Неисправны устройства безопасности подъёмника, не работает ограничитель скорости, не срабатывает защита от превышения скорости, а также отсутствует автоматическое устройство замедления и оповещения подъёмника.

　　③ Устройство подъёмного тормоза вышло из строя, гидравлическая тормозная система подъёмника неисправна, обратный маслопровод заблокирован, что привело к невозможности удержания тормоза в прижатом состоянии.

　　Профилактика аварий:

　　① Проверьте все защитные устройства подъёмного механизма, убедитесь в надёжности их срабатывания; используйте передовые электронные системы управления и совершенные программные решения для предотвращения аварий, связанных с перекатом и избыточным опусканием оборудования и программного обеспечения.

　　② Повысить надежность тормозного устройства, снизив количество отказов гидравлической тормозной системы подъемника. Регулярно заменять смазку в насосной станции, а при проведении крупного ремонта — промывать обратные маслопроводы дисковых тормозов и, при необходимости, заменять их.

　　③ Регулярно проводите испытания всех систем безопасности подъёмных машин в шахте, тщательно осуществляйте техническое обслуживание и своевременно устраняйте выявленные неисправности.

　　(3) Основная причина спортивных автомобилей:

　　① Недостаточное торможение, отказ тормозов или отсутствие торможения привели к аварии с самопроизвольным движением вагонетки.

　　② Дефекты электронной системы управления, неисправность электрооборудования, отсутствие своевременного подачи команды на торможение привели к аварии с участием автомобиля.

　　③ Разрыв стального троса привёл к аварии с участием скоростного автомобиля.

　　④ Неправильная регулировка концов стальных тросов привела к аварии с движущимся транспортом.

　　⑤ Ненадлежащее управление, недостаточное техническое обслуживание или ошибки при эксплуатации привели к утечке топлива.

　　Профилактика аварий:

　　① Выберите безопасную и надежную гидравлическую тормозную систему; все гидравлические трубопроводы выполнены из нержавеющей стали, что предотвращает коррозию стальных труб и, как следствие, засорение масляных магистралей. При обслуживании обратите внимание на изменения в состоянии гидравлического масла и своевременно очищайте его от примесей.

　　② Установка гидравлической тормозной системы с постоянным замедлением позволяет эффективно предотвращать аварии, вызванные сползанием и разрывом стальных канатов. Особенно это касается подъёма крупногабаритных грузов: при выполнении требований экстренного торможения для опускания больших предметов необходимое замедление при экстренном торможении обязательно превышает естественное замедление, что чрезвычайно повышает риск сползания или обрыва каната и, как следствие, аварий. Поэтому для обеспечения требуемых характеристик торможения необходимо использовать гидравлическую станцию с постоянным замедлением.

　　③ При регулировке стального троса необходимо использовать устройство для фиксации автомобиля в соответствии с установленным методом.

　　④ Работы по регулировке стальных тросов должны сопровождаться разработкой методики производства работ, принятием мер безопасности, утверждением и согласованием, после чего они передаются на обсуждение и внедрение строительным бригадам — только после этого можно приступать к выполнению работ.

　　3. Прочие меры по предотвращению несчастных случаев

　　(1) Предотвращение перегрева двигателя:

　　① Двигатель оснащён термозащитой.

　　② Регулярно проверять изоляционные свойства электродвигателей, а также обеспечивать надлежащее техническое обслуживание и управление.

　　(2) Защита от обратного хода: при несоответствии направления движения подъёмной машины шахты заданному направлению срабатывает безопасная тормозная система.

　　(3) Защита от превышения скорости: для предотвращения слишком высокой скорости в цепи управления подъёмной установкой шахты предусмотрена защита от превышения скорости. При превышении установленной максимальной скорости подъёмная установка шахты автоматически останавливается.

　　(4) Ограничение скорости: в цепи управления подъёмной установкой шахты предусмотрена защита от превышения скорости, предотвращающая возникновение серьёзных аварий, таких как перекрутка.

　　(5) Защита функции замедления: при достижении вагонеткой запроектированного положения замедления она подаёт сигнал тревоги и начинает автоматическое замедление.

　　(6) Защита от перегрузки по току и недостаточного напряжения: при возникновении в цепи питания шахтного подъёмника перегрузки по току, пропадания или снижения напряжения реле перегрузки или недостаточного напряжения в управляющей цепи срабатывают, и шахтный подъёмник немедленно останавливается.

　　(7) Защита от выхода из строя индикатора глубины: при неисправности приводной системы индикатора происходит автоматическое отключение питания, что приводит к аварийной остановке подъёмного механизма.

　　(8) Защита зазора тормозов: чтобы не допустить увеличения холостого хода при торможении и снижения тормозного усилия, при превышении установленного значения зазора тормоза автоматически срабатывает сигнализация или происходит автоматическое отключение питания.

Распространённые неисправности

■

Распространённые неисправности и меры по их устранению в редукторах шахтных подъёмников

—

2022-07-29